1. Napájanie
Napájací zdroj poskytuje elektrickú energiu pre hnací motor elektrického motocykla a elektromotor premieňa elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu a poháňa kolesá a pracovné zariadenia prostredníctvom prevodového zariadenia alebo priamo. Dnes sú najpoužívanejším zdrojom energie pre elektromobily olovené batérie. S rozvojom technológie elektrických vozidiel sa však olovené batérie postupne nahrádzajú inými batériami kvôli ich nízkej špecifickej energii, nízkej rýchlosti nabíjania a krátkej životnosti. Vyvíja sa aplikácia nových zdrojov energie, ktoré otvárajú široké perspektívy pre vývoj elektrických vozidiel.
2. Hnací motor
Funkciou hnacieho motora je premieňať elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu a poháňať kolesá a pracovné zariadenia prostredníctvom prevodovky alebo priamo. Jednosmerné sériové motory sú široko používané v súčasných elektrických vozidlách. Tento druh motora má „mäkké“ mechanické vlastnosti, ktoré sú veľmi v súlade s jazdnými vlastnosťami automobilov. Avšak kvôli existencii komutačných iskier v jednosmerných motoroch je merný výkon malý, účinnosť je nízka a pracovné zaťaženie údržby je veľké. S rozvojom motorovej techniky a technológie riadenia motorov musí byť postupne nahradený bezkomutátorovými jednosmernými motormi (BCDM) a spínanými reluktančnými motormi. (SRM) a striedavé asynchrónne motory.
Zariadenie na reguláciu otáčok motora
Zariadenie na reguláciu rýchlosti motora je nastavené na zmenu rýchlosti a smeru elektrického vozidla. Jeho funkciou je ovládať napätie alebo prúd motora a dokončiť riadenie hnacieho momentu a smeru otáčania motora.
V predchádzajúcich elektromobiloch bola regulácia otáčok jednosmerného motora realizovaná zapojením odporov do série alebo zmenou počtu závitov cievky magnetického poľa motora. Pretože jeho regulácia otáčok je stupňovitá a generuje dodatočnú spotrebu energie alebo využíva zložitú konštrukciu motora, dnes sa používa len zriedka. Regulácia otáčok tyristorového choppera je v dnešných elektrických vozidlách široko používaná. Rovnomernou zmenou svorkového napätia motora a riadením prúdu motora sa realizuje plynulá regulácia otáčok motora. V neustálom vývoji elektronickej napájacej techniky je postupne nahrádzaný inými výkonovými tranzistormi (do GTO, MOSFET, BTR a IGBT atď.) zariadením na riadenie rýchlosti choppera. Z pohľadu technologického rozvoja sa s aplikáciou nových hnacích motorov stane nevyhnutným trendom, že riadenie rýchlosti elektromobilov sa pretaví do aplikácie jednosmernej invertorovej technológie.
Pri riadení konverzie smeru otáčania hnacieho motora sa jednosmerný motor spolieha na stykač, aby zmenil smer prúdu kotvy alebo magnetického poľa, aby sa realizovala konverzia smeru otáčania motora, čo robí obvod Confucius Ha zložitým a znižuje spoľahlivosť. . Keď sa na pohon používa striedavý asynchrónny motor, pri zmene riadenia motora stačí zmeniť sled fáz trojfázového prúdu magnetického poľa, čo môže zjednodušiť riadiaci obvod. Striedavý motor a jeho technológia riadenia rýchlosti frekvenčnej konverzie navyše zjednodušujú ovládanie rekuperácie brzdnej energie elektrického vozidla a zjednodušujú riadiaci obvod.
3. Hnacie zariadenie
Funkciou pojazdového zariadenia je premeniť hnací moment motora na silu pôsobiacu na zem cez kolesá, aby poháňala kolesá, aby kráčali. Má rovnaké zloženie ako ostatné autá, pozostáva z kolies, pneumatík a odpruženia.
4. Brzdové zariadenie
Brzdové zariadenie elektrického vozidla je rovnaké ako u iných vozidiel. Je nastavený na spomalenie alebo zastavenie vozidla a zvyčajne pozostáva z brzdy a jej ovládacieho zariadenia. Na elektrických vozidlách je vo všeobecnosti elektromagnetické brzdové zariadenie, ktoré môže využívať riadiaci obvod hnacieho motora na realizáciu činnosti výroby energie motora, takže energia počas spomaľovania a brzdenia sa môže premeniť na prúd na nabíjanie batérie. , aby sa dali recyklovať.
5. Pracovné zariadenie
Pracovné zariadenie je špeciálne nastavené pre priemyselné elektrické vozidlá na splnenie prevádzkových požiadaviek, ako je zdvíhacie zariadenie, stožiar a vidlica elektrického vysokozdvižného vozíka. Zdvíhanie vidlice a sklápanie stožiara sa zvyčajne vykonáva pomocou hydraulického systému poháňaného elektromotorom.
